ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЦЕНТР ДИСТАНЦИОННОГО ОБУЧЕНИЯ

Кафедра «Сервис и техническая эксплуатация автотранспортных средств»

Конструкция, расчет и потребительские свойства автомобилей

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ

ТЕОРИЯ И РАСЧЕТ

Учебное пособие

4.4. Примеры расчетов

Пример 1.

      У автомобилей – легкового и грузового с подрессоренным передком были замерены значения С_р1 и С_р2 жесткости передней и задней подвесок и значения С_ш1 и С_ш2 жесткости шин передних и задних колес. Требуется определить для указанных машин значения С_пр1 и С_пр2 коэффициентов жесткости подвески и шин вместе - соответственно передних и задних.
      Для расчета берем данные из таблицы 4.

Таблица 4

Значения жесткости подвесок и шин автомобилей

Исследуемый объект		Жесткости (для двух колес), Н/см
		Ср1	Сш1	Ср2	Сш2
Легковой автомобиль (с полным комплектом пассажиров)		500	3300	600	3700
Грузовой автомобиль	порожний	2100	12400	3250	28000
	с грузом	2100	12400	4250	28000

По формуле (31) искомые коэффициенты жесткости

      Результаты расчетов сведены в таблицу 5.

Таблица 5

Результаты расчетов примеру 1 п.4

Исследуемый объект		Жесткости, Н/см
		Спр1	Спр2
Легковой автомобиль с полным комплектом пассажиров		434	516
Грузовой автомобиль	порожний	1790	2910
	с грузом	1790	3690

      Вывод: у автомобилей жесткость шин во много раз больше жесткости подвески.

Пример 2.

      На легковом автомобиле установлены для гашения колебаний кузова гидравлические амортизаторы двухстороннего действия.
      Требуется оценить эффективность гашения ими собственных вертикальных колебаний задней подвески кузова.
      Исходные данные.
      Приведенные к колесу коэффициенты сопротивления амортизаторов:

при ходе сжатия	КаСЖ=8 Н·c/см
при ходе отбоя	КаОТБ=24 Н·c/см

      Вес подрессоренных масс, приходящихся на одно заднее колесо, G_k=4000Н. Частота собственных вертикальных колебаний задней подвески n₂=80 кол/мин.
      Определяем среднее значение приведённого коэффициента сопротивления амортизаторов:

К_а=0,5(К_а^сж+К_а^отб)=0,5(8+24)=16 Н·с/см

      Согласно уравнению (41), коэффициент затухания вертикальных колебаний

      Находим величину относительного коэффициента затухания собственных вертикальных колебаний по уравнению (42):

      Полученные значения h' и ψ' находятся в рекомендуемых пределах. Соответственно по уравнению (43) логарифмический декремент вертикальных колебаний

lnD_k≈2πψ'=2π·0,23=1,44,

откуда

D_k=4,3.

      Декремент D_K показывает, во сколько раз уменьшается амплитуда собственных вертикальных колебаний за период. Таким образом, установленные на автомобиле амортизаторы с принятыми параметрами обеспечивают достаточно быстрое затухание колебаний кузова.

О ПОСОБИИ            НАЗАД            ВПЕРЕД            СОДЕРЖАНИЕ            СПИСОК ПОСОБИЙ