Глава 6 СВАРКА РАЗНОРОДНЫХ МЕТАЛЛОВ
Назад:
6.1 Проблемы свариваемости.
6.2 Сварка плавлением стали с цветными
металлами
6.2.1 Сварка стали с алюминием и его
сплавами
Получение
требуемого уровня эксплуатационных характеристик в таких соединениях затруднено
различием температур плавления и ограниченной взаимной растворимостью алюминия
и железа. Аргоно-дуговая сварка вольфрамовым электродом с присадкой и
электронно-лучевая сварка являются наиболее приемлимыми способами получения
соединений.
Подготовка
под сварку предусматривает для стыкового соединения двусторонний скос кромок
под углом = 70о
к вертикали. Поверхность стальной кромки зачищается механическим (стальные щетки)
или дробеструйным способами, а для высоколегированных сталей часто используется
химическое травление. Затем свариваемые кромки из углеродистых и легированных
сталей гальваническим способом покрываются цинком, а кромки из аустенитных
сталей целесообразнее алитировать. Кромки из алюминиевых сплавов подвергаются
химическому травлению.
Аргонодуговую
сварку ведут на переменном токе вольфрамовым электродом Æ2-
а б
Рис. 6.2 –
Схемы аргонодуговой сварки алюминия со сталью:
а – смещение
дуги при сварке встык, 1 – горелка; 2 – электрод; 3 – дуга;
4 – присадка;
б – 1-11 – ориентировочная последовательность
наложения
валиков; h – высота шва; b – расстояние от стыка
Скорость
сварки, определяющую время взаимодействия жидкого алюминия со сталью, т.е.
возможную толщину промежуточного интерметаллидного слоя, выбирают в пределах не
более 10-15 м/ч. Ток сварки ориентировочно выбирается из соотношения.
Толщина
металла, мм |
3 |
6-8 |
9-10 |
Сила
тока, А |
110-130 |
130-160 |
180-200 |
Статическая
прочность соединений алюминия с оцинкованной стальной кромкой практически соответствует
прочности чистого алюминия (в = 70-85 МПа), а при алитировании стальной кромки
она достигает 120-180 МПа. Повысить прочность можно за счет увеличения рабочего
сечения шва. Предел выносливости на базе 107 циклов таких соединений составляет
50-60 МПа, т.е. такой же как и у сплава АМг6. Сварные соединения обладают
достаточно высокой коррозионной стойкостью в морской воде и на воздухе.
Иногда
в качестве покрытия для стальной детали используют комбинированные
медно-цинковые (5-35 мкм) и никельмедноцинковые (5-35 мкм) покрытия, обеспечивающие
снижение толщины и твердости интерметаллидной прослойки и повышение прочности
шва (с усилением) до в = 185-200 МПа.